01 АППАРАТЫ
Произведены испытательные полёты
Произведены пилотные образцы аэростатов, аэроплатформ и цифровой прототип грузового дирижабля.
Основа для выбора аппарата под задачу
АЭРОСТАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
РОССИЯ / ИНЖЕНЕРИЯ / ПРОИЗВОДСТВОИнженерия,
основанная на опыте
наших предков.
Частное российское авиационное конструкторское бюро дирижаблестроения.
ГРУЗОВОЙ ДИРИЖАБЛЬ / ВИЗУАЛИЗАЦИЯДЕЙСТВУЮЩИЙ MVP
Цифровой прототип грузового дирижабля.
Готовая инженерная база.
ОТ МАТЕРИАЛЬНОГО ПРОТОТИПА — К ПРАКТИЧЕСКОМУ ПРИМЕНЕНИЮЛИСТАЙТЕ НИЖЕ ↓
14лет опыта в отрасли
MVPцифровые образцы
КД + РКД
ЦЕХоборудование в работе
01 /ЧТО УЖЕ ЕСТЬ У БЮРО
От разработки до производства.
Мы создаём и поднимаем в воздух аэростаты. У бюро есть опытные аппараты, конструкторская документация и оборудование для изготовления новых образцов.
02 ДОКУМЕНТАЦИЯ
Есть готовые решения
Разработана конструкторская документация. Собраны архив технических решений и собственные методики расчётов.
Основа для адаптации конструкции
03 ПРОИЗВОДСТВО
Есть оборудование
В рабочем состоянии — оборудование для раскроя, высокочастотной сварки оболочек, сборки и первичных испытаний.
Основа для изготовления опытного образца
СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ / ВМЕСТЕ С ЗАКАЗЧИКОМ
Пилот под конкретную задачу
Существующие решения адаптируем под условия эксплуатации. Конфигурацию аппарата и программу испытаний согласуем до запуска пилота.
Обсудить свою задачу- 01Определить задачу
Назначение аппарата, площадка и условия работы.
- 02Согласовать решение
Конфигурация, доработки и программа испытаний.
- 03Подготовить пилот
Партнёрство, ресурсы и критерии оценки результата.
02 /НАШИ РАЗРАБОТКИ
Четыре направления.
Общая инженерная база.
Защита объектов.
Доставка грузов.
Длительное присутствие в воздухе.
01 / ПРИОРИТЕТНЫЙ ПРОДУКТ
Комплекс
«Барьер»
Привязной аэростатический комплекс с сеточным или тросовым воздушным заграждением для защиты конкретного объекта.
1 000 мдо · высота заграждения
7 сутокдо · автономное дежурство
от 50 кгполезная нагрузка
Дополнительный физический рубеж защиты. Параметры конфигурации фиксируются в ТЗ.
Обсудить задачу объекта
02 / ГРУЗОВАЯ ЛОГИСТИКА
↗Грузовой дирижабль
Доставка грузов на удалённые территории Северного морского пути, Арктики, Антарктики, Дальнего Востока и отдалённые территории России.
1,5–100 тдиапазон грузоподъёмности
3 000 кмдальность стартового класса
Стартовый класс 1,5 т подтверждает технологию. Коммерческая экономика раскрывается при масштабировании.
03 / ТРАНСПОРТНАЯ ПЛАТФОРМА
↗Аэроплатформа «Тузик»
Доставка грузов на стройки, вахтовые объекты и изолированные площадки.
от 30 тгруз, целевой масштаб
1 500 кмдо · дальность разработки
04 / ДЛИТЕЛЬНЫЙ МОНИТОРИНГ
Автоматические
стратостаты
Ретрансляция, наблюдение, метео и контроль протяжённых территорий.
900 кгдо · полезная нагрузка
60 сутокдо · длительность работы
Параметры направления по презентации. Миссия Strato 100 кг — этап дорожной карты.
03 /ГРУЗОВОЙ ДИРИЖАБЛЬ / ИНВЕСТИЦИОННЫЙ КЕЙС
Грузовая логистика.
Выгоднее с масштабом.
Беспилотный грузовой дирижабль разработан на базе рыночных показателей флагмана грузовой авиации Boeing 747, но с более низкой стоимостью лётного часа.
ЛОГИКА РАЗВИТИЯ1,5 т — пилотный класс.
10–100 т — коммерческая цель.
10–100 т — коммерческая цель.
При росте грузоподъёмности час эксплуатации увеличивается существенно медленнее, чем масса перевозимого груза. Поэтому экономика улучшается с масштабом аппарата.
- Дальность без дозаправки
- до 3 000 км
- Расчётная скорость
- от 100 км/ч
- Экипаж на борту
- 0 пилотов
- Расчётная стоимость часа
- ≈59,6 тыс. ₽
ПОЧЕМУ ЗА ДИРИЖАБЛЯМИ БУДУЩЕЕ
Рынок формируется
уже сейчас.
Почему дирижабли снова становятся актуальными?
Арктика занимает более четверти территории России, а авиационная мобильность удалённых районов на 40% ниже средней по стране. Спрос на северную логистику продолжает расти.
Почему эту отрасль важно развивать сейчас?
Импортозамещение освободило нишу от западных решений. Первый производитель, который выстроит всю цепочку — от разработки до серийного выпуска, — сможет определить стандарты новой отрасли.
Почему дирижабль экономически выгоднее?
Ан-124 перевозит до 120 тонн, но его лётный час оценивается в $30–40 тыс. Для многих задач такой самолёт избыточен. А вертолёт ограничен по грузоподъёмности. Расчёт АКБ для дирижабля грузоподъёмностью 1,5 тонны составляет около 59,6 тыс. ₽ за лётный час, что на порядок выгоднее, чем грузовой самолёт.
Честная точка входа: 1,5 т на 3 000 км — демонстрационный сценарий. Следующий расчёт выполняется для коммерческого класса и реального маршрута Дальнего Востока.
Обсудить инвестиционный сценарий04 /ПОТЕНЦИАЛ ОТРАСЛИ К 2030 ГОДУ
Потенциал отрасли
и позиция АКБ.
Три направления формируют новый рынок воздухоплавания в России. АКБ уже входит в него с действующим MVP, документацией и производственной базой.
чистой прибыли отрасли в год к 2030 году
01Объектовая защита
Объектовая защита
от БПЛА
≈6,75млрд ₽
чистой прибыли отрасли
800–1 500 объектов защиты к 2030 году02Грузовое
Грузовое
дирижаблестроение
≈10млрд ₽
чистой прибыли отрасли
Оценочный парк — 40 грузовых аппаратов03
Аэроплатформы
≈3млрд ₽
чистой прибыли отрасли
Оценочно 60 миссий в годОценка по материалам компании и открытым данным. Значения являются прогнозными.
05 /ГОТОВНОСТЬ К СЛЕДУЮЩЕМУ ЭТАПУ
У нас уже есть
всё для старта.
Команда, документация, опытные образцы и оборудование сформированы. Следующий шаг — партнёрство и запуск производственного контура.
Что уже есть у АКБ
- 01Команда конструкторов✓
14 лет опыта в аэростатике, оболочках, силовых установках и авионике.
- 02Конструкторская документация✓
Разработаны КД и РКД, архив решений и собственные методики расчётов.
- 03Пилотные и цифровые образцы✓
Произведены пилотные образцы аэростатов, аэроплатформ и цифровой прототип грузового дирижабля.
- 04Оборудование производственного цеха✓
ВЧ-сварка оболочек, раскрой, сборка и оборудование для первичных испытаний.
Что нужно для запуска
- 1Партнёр проекта
Компания или частный инвестор, готовый развивать направление вместе с АКБ.
- 2Совместный запуск производства
Развитие производственной базы и подготовка серийных продуктов.
- 3Площадка 500–1 500 м²
Помещение для размещения КБ, производственного участка и испытаний.
РЕЗУЛЬТАТ СЛЕДУЮЩЕГО ЭТАПАПереход от готовой инженерной базы к устойчивому производству.Обсудить партнёрство
06 /ГОТОВНОСТЬ К ПИЛОТУ
Готовая инженерная база
сокращает путь к пилоту.
Лётный опыт, документация и оборудование позволяют начинать с адаптации решения под конкретную задачу.
КРИТЕРИЙОБЫЧНО НА СТАРТЕУ АКБ СЕЙЧАС
Действующий MVPПредстоит создать✓Есть
Испытательные полёты и прототипыТребуют разработки и испытаний✓Есть пилотные образцы и цифровой прототип
Инженерная документацияПредстоит разработать✓КД и РКД готовы
Производственная базаПредстоит сформировать✓Цех и оборудование в рабочем состоянии
Следующий шагСоздание исходного прототипа✓Адаптация решения и предметный пилот
Стадии готовности приведены по материалам АКБ.
07 /О БЮРО
14 лет создаём аэростатические системы.
От расчёта и документации — до опытного аппарата и испытаний.
АКБ «Первый Дирижабль» разрабатывает аппараты для защиты объектов, грузовой логистики и длительного мониторинга.
Компетенции команды охватывают проектирование аппаратов, аэродинамику оболочек, силовые установки и авионику. Опытные образцы, документация и оборудование уже позволяют переходить к пилоту под задачу заказчика.
Презентация бюро PDF · 2 МБ ↓ЗАЩИТА ОБЪЕКТОВГРУЗОВАЯ ЛОГИСТИКАМОНИТОРИНГ
08 /ОТКРЫТЫ К ПАРТНЁРСТВУ
Будущее российской авиацииначинается здесь.
Обсудим пилотный проект, промышленное партнёрство и масштабирование платформ под вашу задачу.
Обсудить совместный проект